УАЗ Хантер Profi

История создания модели УАЗ, которая сегодня называется Hunter берет свое начало в далеком 1972 году. С тех пор автомобиль обзавелся дисковыми тормозными механизмами, современными инжекторным и дизельным двигателями, ГУР'ом, вакуумным усилителем тормозов, пятиступенчатой коробкой передач и многими другими нововведениями, от которых он только выиграл.

В связи с тем, что первоначальными заказчиками создания этого автомобиля были военные, УАЗ этого модельного ряда получился малокомфортабельным, но зато с огромной ремонтопригодностью и выносливостью. Починить его можно где угодно, даже в самом удаленном уголке нашей родины найдутся для него запчасти.

Именно из-за своей ремонтопригодности, вездепроходимости и выносливости этот автомобиль и приглянулся любителям охоты, путешественникам и другим любителям экстремальных видов отдыха. Но для того, чтобы он максимально отвечал требованиям и новым задачам, его необходимо основательно доработать. На фото Вы видите полностью готовый к внедорожным приключениям автомобиль. Троса "веткоотбойники", боковая защита окон, силовые бампера, защита рулевых тяг, пороги с защитой бензобаков, все эти дополнения призваны защитить кузов, стекла и рулевые механизмы автомобиля от ударов об препятствия во время движения автомобиля по бездорожью. На силовом багажнике можно перевозить все, что угодно - лодки, палатки, багажник также служит и некоторой защитой от веток деревьев. Колеса большого диаметра (35") с установленной резиной со специальным внедорожным рисунком позволяют преодолевать еще большие препятствия и неровности. Для установки такой резины потребовалось сделать лифт кузова и подрезать колесные арки, теперь УАЗ стал и значительно выше своего неподготовленного собрата.

Для того, чтобы на этом автомобиле можно было сравнительно легко перемещаться по дорогам общего пользования - установлен рулевой демпфер, улучшающий курсовую устойчивость автомобиля, на бездорожье также он способствует улучшению управляемости. Для быстрого и устойчивого перемещения по бездорожью установлены амортизаторы "Rancho", которые значительно превосходят штатные по характеристикам. Пружины заменены на немецкие, фирмы "Kilen", рессоры - усиленные, все это значительно увеличивает грузоподъемность УАЗ Хантера. Установленный шноркель позволяет преодолевать брод без опаски повредить мотор. Подготовленный УАЗ Trofi снабжается также лебедкой и реечным домкратом, это дает возможность выйти из любой, даже самой сложной внедорожной ситуации. Внесены изменения и в трансмиссию - увеличенно передаточное число главной пары - в связи с установкой колес большего диаметра. В передний и задний мосты установлены самоблокирующиеся дифференциалы, нового типа, которые срабатывают не от разницы скоростей, а от разницы крутящего момента, это позволяет перемещаться на подготовленном автомобиле зимой по скользкой дороге, и во время прохождения поворота автомобиль не сносит из-за блокировки дифференциалла. На багажник по периметру установлена дополнительная оптика, освещающая пространство воокруг автомобиля в темное время суток и позволяющая лучше ориентироваться и правильно выбирать маршрут.

Заключительным штрихом к общей картине "Настоящего внедорожника" является специальный "защитный" окрас автомобиля, который делает его по настоящему агрессивным и интересным на дороге.